自改革開放開始，汽車精密機(jī)械加工行業(yè)連續(xù)28年保持增長，這都得益于中國汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長，最近連續(xù)10年產(chǎn)銷量居世界第一。很多汽車精密機(jī)械零件加工企業(yè)在這二十多年的發(fā)展過程中持續(xù)壯大，不僅成為國內(nèi)汽車企業(yè)的供應(yīng)商，而且也拿到了國外汽車品牌的訂單，精密加工技術(shù)已經(jīng)接近世界領(lǐng)先水平。

有人說，中國幾乎沒有哪個(gè)行業(yè)能與汽車精密機(jī)械加工行業(yè)的增長曲線相媲美——這些成績(jī)“化身”為汽車精密加工業(yè)漂亮的外衣，讓廣大廠家忘記了寒冷的滋味。在二十多年的行業(yè)景氣周期，汽車精密機(jī)械零件加工企業(yè)的日子過得太好了，訂單都接到手軟。但是，2019年，行業(yè)走到了拐點(diǎn)。

從去年開始，汽車精密機(jī)械加工企業(yè)的訂單就開始急劇下降，有些廠家已經(jīng)有了青黃不接的苗頭。今天，汽車精密加工行業(yè)的窘?jīng)r，離不開汽車銷量斷崖式下跌的大背景。數(shù)據(jù)顯示，中國2019年乘用車銷量為2371萬輛，同比下降4.1%，為28年來首次年度下降。不過，面對(duì)這樣的行業(yè)北京，有些汽車精密機(jī)械零件加工企業(yè)似乎又看到一些希望，新能源車的全年銷量同比增加61.7%。

但是，2020年即將過去，苦熬了一年的汽車精密機(jī)械加工行業(yè)，并沒有等到行情發(fā)轉(zhuǎn)的好消息。除了1月份因?yàn)檗r(nóng)歷新年這波的銷售回暖，今年全年整個(gè)車市都在下行中度過。很多汽車精密加工的訂單不停刷新歷史低位，這個(gè)年關(guān)真的不好過。