對于汽車精密機械零件的加工，整個工廠流程的核心在于沖壓，焊接，噴涂和最終組裝的四個主要步驟。 焊接是沖壓之后的第二個主要步驟，并且是車身零件加工的主要部分。 車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)部件，其通過沖壓和成形片而組裝并焊接以形成車身。 因此，車身的質(zhì)量受到車身的質(zhì)量和外觀的極大影響。  

焊接是智能CNC車床加工應(yīng)用最多的車間。 汽車焊接機器人的引入使人們在工作時間內(nèi)完成了包括焊接，搬運，安裝，焊接和卸載在內(nèi)的多項任務(wù)。 這也是近年來焊接技術(shù)最明顯的進步，大大減少了數(shù)控加工定制的人力投入。  

在零件加工的鏈接中，焊接機器人可以根據(jù)預(yù)設(shè)的工作程序和任務(wù)的性質(zhì)自動更換手腕工具，并在指定的有效時間內(nèi)完成所有設(shè)置的焊接任務(wù)。 因此，焊接機器人的發(fā)展極大地促進了汽車精密機械零件加工的發(fā)展。  

對于一些家用精密機械零件加工廠，每年生產(chǎn)20萬輛汽車的焊接零件加工車間通常需要至少60-80個焊接機器人。 對于一般的數(shù)控車床加工制造商來說，這是一筆不小的投資。  

但是市場競爭最終取決于零件加工的技術(shù)實力。 未來，智能汽車精密機械零件的加工必將與焊接機器人密不可分。 據(jù)悉，奇瑞的A3汽車生產(chǎn)線擁有62臺焊接機器人； 江淮汽車的生產(chǎn)線有79臺焊接機器人。 吉利寶雞的汽車生產(chǎn)線擁有128個焊接機器人……而且，這種應(yīng)用將進一步加深！