在當今以性能為動力的發動機制造世界中，每個人都希望提升發動機馬力，提供更大的扭矩，產生更少的摩擦，磨損和發熱，并最終使發動機使用壽命更長。您如何問所有這些？用于發動機的機械零件加工涂料和涂層正迅速成為在性能應用程序中獲得這些收益的最佳方法之一。根據客戶的預算和發動機的應用情況，有許多不同的涂層選項可供選擇，我們將為您詳細介紹其中的幾種涂層，以及一些將涂層應用于各種發動機機械零件加工的信息以及其優點。 

發動機上的機械零件加工任何帶有可滑動或可擺動的表面，都是像鋁或鉛這樣的軟合金，可以采用陶瓷或鉬的形式，我們將在環和小齒輪，活塞裙，曲軸軸頸上使用諸如熱潤滑劑之類的更苛刻的化合物-任何具有此類基材的堅硬材料，我們都將使用含量更高的陶瓷。諸如閥面，活塞的頂部等上使用。我們還使用可在排氣口工作的隔熱層，在渦輪機殼體內部用于渦輪增壓器和排氣總管。”

盡管機械零件加工涂層可用于任何發動機應用，但如今幾乎可以用于任何部分，但涂層的處理才是最重要的。首先，在實際涂覆涂料之前，必須檢查所有零件。 

我們將檢查并檢查所有缺陷，并徹底清潔零件，以確保其中沒有油脂，污垢，沙礫或碎屑。機械零件加工所有這些步驟都必須仔細進行。如果是用過的活塞，我們通常會給活塞加氣，以清除基材中的所有油。然后，我們用膠帶將活塞環上的環帶用膠帶粘住，如果汽缸套或孔中有鐵之類的雜物，我們將首先在裙邊上加玻璃珠以清除所有外來雜物，然后再通過并使用氧化鋁。所有要涂層的零件，無論是曲軸，活塞還是連桿，都必須徹底清潔，脫脂并用至少100粒度的氧化鋁噴砂處理。這樣做是將外層剪得非常薄，并露出基材。它使它非常多孔。

完成檢查和清潔步驟后，機械零件加工將進行第二次清潔零件，以確保除去氧化鋁中的所有灰塵和碎屑。零件清洗后，請用丙酮沖洗，然后使其干燥。現在，您可以準備使用任何涂料。涂完涂層后，用烤箱固化零件以將涂層熱粘合到零件上。 

雖然這個過程非常耗時，但如果處理不正確，它將決定成膜方式以及與零件的粘合方式。

我們已經注意到，機械零件加工使用涂層后，通過使發動機運轉的溫度略低一些，可以提高效率，因為涂上所有東西所涉及的摩擦要少得多。在活塞的頂部，燃燒室和氣門面，排氣口，排氣歧管和渦輪機殼體上均設有隔熱層，可防止輻射熱吸收到汽缸蓋本身中，也可加快排氣速度速度。我們已經看到一些發動機由于在渦輪增壓器應用的排氣系統中具有了所有的熱效率，因此將其滑閥速度提高了800 rpm。它確實有很多好處。